1. बड़े पैमाने पर
बड़े पैमाने पर शिपिंग उपकरणों का अनुपात बढ़ रहा है। वर्तमान में, दुनिया की सबसे बड़ी अयस्क जहाज-लोडिंग मशीन की उत्पादकता 20,33t/h तक है, जो 320,55टन जहाजों की पहुंच के लिए उपयुक्त है। मेरे देश की वर्तमान अधिकतम उपकरण उत्पादकता 6,77 टन/घंटा है, जो 100 टन जहाजों के लिए उपयुक्त है। हालाँकि, क़िनहुआंगदाओ कोयला चरण 5 ने 8,000t/h की उत्पादकता वाला एक जहाज लोडर प्रस्तावित किया है, जो 150,000-टन जहाजों के लिए उपयुक्त है।
2. पर्यावरण संरक्षण
विकास के लिए पर्यावरण संरक्षण एक पूर्व शर्त है। यांत्रिक सील, जल धुंध धूल दमन, वायु प्रवाह मार्गदर्शन या अलगाव जैसे प्रभावी तरीकों का विकास और अनुप्रयोग, और स्वतंत्र रूप से संचालित धूल-प्रूफ समुच्चय प्रणाली स्थापित करना आधुनिक जहाज लोडर के डिजाइन में अनुसंधान विषयों में से एक बन गया है। उदाहरण के लिए, ट्यूबलर बेल्ट कन्वेयर, पूरी तरह से संलग्न संरचनाओं और धूल-प्रूफ स्लाइडों के लोकप्रियकरण और अनुप्रयोग ने धूल-प्रूफ प्रभाव में काफी सुधार किया है। तेजी से कठोर पर्यावरण संरक्षण आवश्यकताओं को अपनाने और पर्यावरण के साथ सामंजस्य स्थापित करने के लिए, उपकरणों की धूल-रोधी और जंग-रोधी क्षमता को लगातार मजबूत किया गया है। , कम शोर, कोई प्रदूषण नहीं और तकनीकी विकास प्रयासों के अन्य पहलू।
3. विशेषज्ञता
परिवहन की जाने वाली विभिन्न सामग्रियां (जैसे कोयला, अयस्क, सीमेंट, अनाज, उर्वरक, आदि) शिपिंग उपकरण के डिजाइन को अधिक से अधिक विशिष्ट बनाती हैं, जैसे विस्फोट-प्रूफ, जंग-रोधी, धूल-प्रूफ, प्रदूषण-विरोधी डिजाइन आवश्यकताएं, और डिज़ाइन मानक भी तेजी से परिपूर्ण होते जा रहे हैं। विदेशी कंपनियाँ वास्तविक कामकाजी परिस्थितियों जैसे सामग्री, गोदी, जहाज के प्रकार आदि के आधार पर निश्चित रोटरी, मोबाइल रोटरी और मोबाइल गैर-रोटरी मॉडल चुनती हैं और सर्वोत्तम समग्र योजना का प्रस्ताव देती हैं। हमारे देश में उपयोग किए जाने वाले मॉडल मोबाइल रोटरी प्रकार और मोबाइल गैर-रोटरी प्रकार तक सीमित हैं।
4. स्वचालन
चूंकि ड्राई बल्क टर्मिनलों पर लोड और अनलोड किए गए कार्गो की अलग-अलग विशेषताएं होती हैं और जहाज कई प्रकार के होते हैं। इसके अलावा, थोक कार्गो धूल के प्रभाव के कारण परिचालन वातावरण कठोर है, और परीक्षण उपकरण और प्रौद्योगिकी के लिए सख्त आवश्यकताएं हैं। इसलिए, वर्तमान में, बल्क कार्गो हैंडलिंग जहाज प्रणाली में स्वचालन की कम डिग्री है और मूल रूप से मैन्युअल ऑन-साइट संचालन पर निर्भर करती है। एक ओर, बल्क कार्गो टर्मिनलों (उच्च तापमान, उच्च धूल, उच्च शोर, आदि) की कठोर कार्य स्थितियों के कारण ऑन-साइट मैन्युअल संचालन का उपयोग ऑन-साइट श्रमिकों के शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य को खतरे में डाल देगा; दूसरी ओर, कठोर कामकाजी परिस्थितियों और लंबे समय तक कार्गो लोडिंग के कारण यह बेहद हानिकारक है। इससे श्रमिकों को आसानी से थकान हो सकती है और शिपमेंट के दौरान दुर्घटनाएं हो सकती हैं। इसके अलावा, मैन्युअल लोडिंग के कारण, संचालन प्रक्रिया अनियमित और अवैज्ञानिक होगी। उदाहरण के लिए, टकराव से बचने के लिए, स्लाइड ट्यूब को केबिन के ऊपर लटका दिया जाता है, जिससे धूल उड़ती है और माल की हानि होती है।
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